יותר שולחים בכל משאית,
העברות נקיות בין משאיות.
שמים הזמנות של שולחים רבים במסלול אחד ורואים לאיזה מסלול הזמנה חדשה מתאימה ביותר, עם אזהרה כשמסלול חורג ממגבלת המשטחים. כשמטען עובר בין משאיות, העברה במחסן שלכם, ב-HUB או בכל כתובת שומרת את שני המקטעים באותה הזמנה, ומובילים שותפים יכולים לבצע מקטע באותה אפליקציית נהג. מניפסטים ב-HUB שמאחדים הזמנות לגרור הובלה ארוכה אחד נמצאים בפיתוח.
איחוד
ממלאים את המשאית, לא את הגיליון
לוח השיבוץ מציג את העצירות ואת המטען של כל מסלול לצד ההזמנות שעדיין ממתינות, כך שבניית מסלולים מאוחדים היא גרירה ושחרור.
מסלולים מאוחדים
מוצאים את המסלול שהזמנה חדשה מתאימה לו
גוררים הזמנות של שולחים שונים לאותו מסלול, או פותחים ״מצא מסלול״ בהזמנה שטרם שובצה: החלון ״הוספה למסלול״ מדרג את המסלולים שיכולים לקבל אותה לפי המרחק בקו אווירי שכל אחד מוסיף, ומראה את מספר העצירה שההזמנה תקבל במסלול המתאים ביותר. ״שאל את ה-AI״ מסביר איזה מסלול הכי מתאים ולמה.
- אזהרה כשמספר המשטחים במסלול חורג ממגבלת המשטחים, שהיא מגבלה אחת לכל המשאיות
- מסלולים שהגיעו למגבלת העצירות או שחרגו ממגבלת המשטחים לא מוצעים
- הזמנות גדולות מדי למסלול אחד מסומנות ״Increase Limit״ או ״Over truck capacity״
- הנהג מקבל התראת פוש כשעצירות נוספות, מוסרות או מועברות
סדר העצירות
כל איסוף לפני המסירה שלו, בסדר הגיוני
מסדרים מחדש את העצירות הפתוחות של מסלול מאוחד לפי מרחק, לפי עדיפות או באמצעות AI, החל ממיקום המשאית ב-Samsara או מעצירה שאתם בוחרים. עצירות שהושלמו נשארות במקומן, וכל איסוף נשאר לפני המסירה שלו.
- אופטימיזציה לפי מרחק או לפי עדיפות
- העצירות נשארות ביום שלהן, הימים המוקדמים קודם
- מובנה במערכת, בלי שום דבר לחבר קודם
העמסה
המטען של כל שולח נספר, ומקבל מקום
בכל איסוף הנהג מאשר את הפריטים, מתקן ספירה ששונה וסורק את היחידות שיש עליהן ברקוד. הנהג יכול גם לסמן איפה המטען נמצא במשאית, והמיקום נשמר ביחידות המטען של ההזמנה.
- המיקום במשאית: שמאל, מרכז או ימין; מלפנים, באמצע או מאחור; שכבה תחתונה, אמצעית או עליונה
- סימון ״Short Pickup״ (איסוף חסר) כשהועמס פחות ממה שתוכנן
- השוואה בין הכמויות המתוכננות, המועמסות והסרוקות לפני שהנהג ממשיך
- קיבולת משאית לפי מקומות משטח, משקל ונפחבקרוב
העברות והובלה ארוכה
מטען שמחליף משאית נשאר בהזמנה אחת
נהגי איסוף ומסירה, נהגי הובלה ארוכה ומובילים שותפים מאשרים כל אחד את המקטע שלו, וההזמנה שומרת את כל הסיפור.
העברות
מעבירים מטען ממשאית החלוקה למשאית ההובלה הארוכה
כשהאיסוף והמסירה של הזמנה נמצאים במסלולים שונים, "הקצה העברה" מוסיף הורדה ואיסוף באחד המחסנים שלכם או בכל כתובת, עם התאריכים והשעות שלהם. המקטעים מאושרים לפי הסדר, כך שהנהג הבא לא יכול לאסוף מטען שעוד לא הורד.
- התראת "הקצה העברה" כשהזמנה מפוצלת בין מסלולים בלי העברה
- המקטעים מאושרים לפי הסדר: איסוף, הורדה, איסוף מההעברה, מסירה
- אפשר להעביר גם את שאר המסירות של ההזמנה דרך אותה נקודת העברה
- מטען שמועבר לאחד המחסנים שלכם מכרטיס המסלול מסומן כשהוא מונח וכשהוא נאסף, ושני המועדים נרשמים
HUB
הובלות ארוכות ובין-לאומיות דרך HUB בכל קצה
כשאין דרך נסיעה בין איסוף למסירה, ההזמנה נשמרת ומסומנת בהתראת "הקצה HUB". בוחרים אחד המחסנים שלכם ליד כל קצה, וההזמנה מקבלת את המקטעים שלה דרך שניהם, כשכל אחד מסומן בתג HUB.
- המחסנים מוצגים לפי המדינה של העצירה, או שיוצרים מחסן חדש במקום
- שני הקצוות של מקטע HUB מוצעים לאותו נהג
- מניפסטים ומלאי ב-HUBבקרוב
מובילים שותפים
נותנים מקטע למוביל שותף, ורואים את הרווח
כשבונים מסלול בוחרים נהג מיקור חוץ, ואז את המוביל ואחד הנהגים שלו. בכרטיס המוביל נשמרים התעריפים שסיכמתם, ואת הנהגים שלו אפשר להזמין לאפליקציית הנהג של RushHour כדי שיבצעו את העצירות עם תמונות, סריקות וחתימות. מנהלי החברה יכולים להזין את מה שהמקטע עולה כמחיר הקנייה של ההזמנה ולראות את רווח ההובלה.
- תעריפי מוביל: קבוע, לפי מייל או קילומטר, או לפי שעה, עם זמן המתנה חופשי והנחה להזמנה
- רווח ההובלה: מחיר המכירה פחות מחיר הקנייה, למנהלים בלבד
- עלות משוערת, רווח וסך מכירה מתחת למחיר ההזמנה, למנהליםבגרסה הבאה
- מחיר הקנייה הנמוך ביותר, הממוצע והגבוה ביותר בין המובילים שלכםבקרוב
במפת הדרכים
מה בדרך להובלה ארוכה ולמסופים
מתוכנן, עדיין לא זמין. מניפסטים ב-HUB, מלאי ב-HUB, שחרור איסופים בהגעה והשוואת מחירי מובילים נמצאים בפיתוח עכשיו.
מניפסטים ב-HUBבקרוב
איחוד ההזמנות שממתינות ב-HUB למשאית אחת, למכולה ימית, למשלוח LCL או לשטר מטען אווירי, ופירוק שלהן בקצה השני.
מלאי ב-HUBבקרוב
ההזמנות של כל HUB, לפי מה שבדרך אליו, מה שנמצא בו ומה שיוצא ממנו, כך שהמקטע הבא מתוכנן לפי מה שבאמת נמצא שם.
שחרור בהגעהבקרוב
האיסופים של המקטע הבא ממתינים עד שהמניפסט שנושא את המטען שלהם מגיע ל-HUB.
השוואת מחירי מוביליםבקרוב
מחיר הקנייה הנמוך ביותר, הממוצע והגבוה ביותר לפי התעריפים המוסכמים של המובילים השותפים, לצד ביצוע המקטע במשאית שלכם.
קיבולת לכל משאיתבקרוב
הקיבולת של כל משאית במקומות משטח, במשקל וברגל מעוקבת, ופס המטען נמדד מולה.
סריקות במסוףבקרוב
סריקת מטען בכניסה למסוף וביציאה ממנו ובעלייה לגרור ההובלה הארוכה, עם זיהוי של העמסה שגויה לפני שהמשאית יוצאת.
שאלות
שאלות על איחוד מטענים והובלה ארוכה
אפשר לנהל הובלה ארוכה בין המסופים שלנו?
כן, בהעברות. נהג איסוף ומסירה מוריד את המטען במסוף שלכם, ונהג הובלה ארוכה אוסף אותו באותה הזמנה, וכל אחד מאשר את המקטע שלו לפי הסדר. מניפסטים ב-HUB שמאחדים את ההזמנות של מסוף לגרור אחד, והמלאי ב-HUB שמאחוריהם, נמצאים בפיתוח ומסומנים ״בקרוב״.
אפשר להגדיר קיבולת שונה לכל משאית?
עדיין לא. היום מגבלת משטחים אחת חלה על כל המשאיות, והלוח מזהיר כשמספר המשטחים במסלול חורג ממנה. קיבולת לכל משאית, במקומות משטח, במשקל וברגל מעוקבת, תגיע בקרוב.
מוביל שותף יכול לבצע מקטע אחד של משלוח?
כן. שמים את המקטע במסלול עם נהג מיקור חוץ, המוביל ואחד הנהגים שלו. ההעברה מהנהג שלכם או אליו היא העברה באותה הזמנה, והנהג של המוביל יכול להשלים את העצירות באפליקציית הנהג של RushHour.
איך רואים כמה מקטע במיקור חוץ משאיר לנו?
מנהלי החברה יכולים להזין את מחיר הקנייה, מה שאתם משלמים למי שמוביל את המטען, בתיבת המחיר של ההזמנה ולראות את רווח ההובלה. כשספר העלויות מופעל בהגדרות > חיוב, אפשר לרשום כל עלות בפירוט העלויות של ההזמנה, שמציג את הרווח ושיעור הרווח שנשארים.
זו מערכת לניהול מחסנים?
לא. מטען שעובר בין נהגים נשאר בהזמנה שלו כהורדה ואיסוף. כשמטען של מסלול מועבר לאחד המחסנים שלכם מכרטיס המסלול, כל פריט מסומן כשהוא נכנס וכשהוא נאסף, ושני המועדים נרשמים. אין מיקומי מדפים, רמות מלאי או ספירות מלאי.
דפים קשורים
הראו לנו את לוח ה-LTL של מחר.
בהדגמה נאחד את ההזמנות שלכם למסלולים, נגדיר העברה במסוף שלכם וניתן מקטע למוביל שותף.