שני נהגים,
הזמנה אחת, רישום אחד.
מסרו מטען מנהג אחד לנהג אחר במחסן שלכם, ב-HUB או בכל כתובת. RushHour מוסיף לאותה הזמנה עצירת הורדה ועצירת איסוף, המקושרות כהעברה אחת, כך שכל נהג מאשר את החלק שלו והמטען נשאר על רישום אחד מהאיסוף ועד החשבונית.
איך עובדת העברה
הזמנה אחת, העברה מסודרת
מחלון הקצאת ההעברה ועד הטלפון של הנהג, כל העברה נשארת על ההזמנה שאליה היא שייכת.
עצירות העברה
פיצול נסיעה בין שני נהגים בלי לפצל את ההזמנה
כשהאיסוף והמסירה של הזמנה נמצאים במסלולים שונים, פתחו את "הקצה העברה" מכרטיס העצירה. בחרו אחד מהמחסנים שלכם או הקלידו כל כתובת, קבעו תאריך ושעת הורדה ותאריך ושעת איסוף, ו-RushHour מוסיף את שתי העצירות לאותה הזמנה.
- אחד המחסנים שלכם או כל כתובת
- מועדי הורדה ואיסוף נקבעים מראש
- כתובת שהוקלדה אפשר לשמור כמחסן חדש
- פותחים מכרטיס עצירה בלוח השיבוץ או מהעצירה בדף ההזמנה
- מועד האיסוף לא יכול להיות מוקדם ממועד ההורדה
מנהג לנהג
כל נהג מאשר את החלק שלו באפליקציית הנהג
עצירת ההורדה בנקודת ההעברה מופיעה ברשימת העצירות של הנהג המוסר, ועצירת האיסוף ברשימה של הנהג המקבל, לצד שאר העצירות בכל מסלול. באפליקציית הנהג של RushHour ההורדה עוברת את אותם שלבים כמו מסירה, והאיסוף את אותם שלבים כמו איסוף רגיל. לא ניתן לאשר איסוף מנקודת ההעברה לפני שההורדה שם אושרה.
- כל מקטע מאושר כמו כל עצירה אחרת
- אין איסוף לפני שההורדה אושרה
- בהגדרות ← אפליקציית נהג קובעים מה קורה לעצירות ההעברה כשנהג מדווח על ניסיון שנכשל בעצירה שמזינה אותן: להסיר אותן או להשאיר אותן במסלולים
- כשהעצירה הבאה היא העברה, המסך ״Task Completed״ (המשימה הושלמה) מציג את הנהג והמשאית שאיתם נפגשים ואת כתובת המפגש, עם הכפתור ״Go to Transfer״ (מעבר להעברה)בגרסה הבאה
בהמתנה בין מקטעים
השאירו מטען במחסן והשלימו במסלול מאוחר יותר
בתפריט של כרטיס המסלול בחרו "העבר למחסן" ואת אחד מהמחסנים שלכם. מטען שכבר נאסף ועדיין לא נמסר מקבל עצירת הורדה במחסן הזה. אחרי שההורדה מאושרת, הוא ממתין בתצוגת "מחסן" של חלונית ההזמנות שטרם שובצו, עדיין על ההזמנה שלו, מוכן לשיוך למסלול מאוחר יותר.
- "העבר למחסן" מתפריט המסלול
- מועבר רק מטען שכבר נאסף ועדיין לא נמסר
- תצוגת "מחסן" במסנן סוג העצירה של חלונית ההזמנות שטרם שובצו
- מועדי הנחה ואיסוף נרשמים לכל פריט שמוחזק במחסן
- המחסנים שלכם מוגדרים בהגדרות ← מיקומים, כל אחד עם שם וכתובת
מנגנוני בקרה
הלוח מתריע כשחסרה העברה
כשמטען של הזמנה מפוצל בין שני מסלולים בלי העברה, כרטיס העצירה מציג התראת "הקצה העברה". אישור העצירה מהלוח שואל קודם אם להקצות העברה. אם המוקדן מאשר בכל זאת, הכרטיס מסומן "אושר ללא העברה" ויומן השינויים של ההזמנה מתעד זאת.
- התראת "הקצה העברה" על כרטיס העצירה
- אישור ללא העברה מותר, מסומן ומתועד
- המקטעים מאושרים לפי הסדר: איסוף, הורדה, איסוף מההעברה, מסירה
- לא ניתן למחוק העברה אחרי שאחד המקטעים אושר
- מחיקת עצירת העברה אחת מסירה גם את העצירה המשויכת אליה
- עצירת העברה מסומנת כשהאיסוף והמסירה מגיעים לאותו מסלול והיא כבר לא נחוצה
- גרירת העצירה האחרונה של הזמנה למסלול שלישי, כך שמאחור נשארות רק עצירות ההעברה שלה, מציגה את השאלה "לשייך מחדש ולמחוק העברות?" לפני שהן נמחקות
- ביטול השיוך של העצירות בשני הצדדים מסיר את עצירות ההעברה משני המסלולים; העברות שכבר בוצעו חלקית או נמצאות בביצוע לא נמחקות
סדר האישורים
ארבע עצירות, מאושרות לפי הסדר שבו המטען נע
בלוח השיבוץ כל מקטע ממתין למקטע שלפניו, ואם מישהו מאשר מוקדם מדי, הלוח אומר בדיוק מה צריך לאשר קודם.
- נהג א׳
איסוף
הנהג הראשון אוסף את המטען מהשולח.
המקטע הראשון. אין לו למה לחכות. - נהג א׳
משלוח להעברה
אותו נהג מוריד את המטען במחסן שלכם או בנקודת המפגש.
מאשרים מוקדם מדי? הלוח מציג:
"יש לאשר תחילה את האיסוף — המשלוח להעברה ניתן לאישור רק לאחר מכן." - נהג ב׳
איסוף מהעברה
הנהג השני אוסף את המטען מאותו מקום.
מאשרים מוקדם מדי? הלוח מציג:
"יש לאשר תחילה את המשלוח להעברה — האיסוף מההעברה ניתן לאישור רק לאחר מכן." - נהג ב׳
מסירה
הנהג השני מוסר את המטען למקבל.
מאשרים מוקדם מדי? הלוח מציג:
"יש לאשר תחילה את האיסוף מההעברה — המשלוח ניתן לאישור רק לאחר מכן."
אותו כלל חל גם באפליקציית הנהג: איסוף מנקודת ההעברה נדחה עד שהמטען הורד שם.
חוצה גבולות ומעבר לים
מרכזי שינוע (HUB) להזמנות שמשאית אחת לא יכולה להוביל מקצה לקצה
שני מצבים מחייבים HUB: הזמנה עם עצירות בשתי ארצות שמפוצלת בין שני נהגים, והזמנה שאין בה דרך נסיעה בין האיסוף למסירה. בשני המקרים מופיעה על העצירות התראת "הקצה HUB".
אין מסלול נסיעה
שומרים הזמנה מעבר לים עכשיו, ובוחרים את מרכזי השינוע אחר כך
כשבדיקת המפה לא מוצאת מסלול כביש בין איסוף למסירה, למשל במשלוח מעבר לים, פורטל החברה עדיין שומר את ההזמנה ומסמן את שתי העצירות בהתראת "הקצה HUB". כשתהיו מוכנים, פתחו את ההתראה ובחרו מחסן ליד כל קצה, אחד בצד האיסוף ואחד בצד המסירה. ההזמנה מבוצעת אז כשני מקטעים, מהאיסוף אל ה-HUB הראשון ומה-HUB השני אל המסירה, ועצירות ה-HUB מסומנות בתג HUB.
- הודעה בהזמנה מציינת שעליה לעבור דרך שני מרכזי שינוע, אחד ליד כל קצה
- בכל צד מוצגים המחסנים שלכם בארץ של אותה עצירה, או כל המחסנים כשאין שם אף אחד
- אפשר ליצור מחסן חדש במקום, עם שם וכתובת
- תג HUB מסמן מחסן שהמטען עובר דרכו, ולא כתובת של לקוח
שתי ארצות, שני נהגים
מעבירים הזמנה חוצת גבולות מהנהג של ארץ אחת לנהג של הארץ השנייה
הזמנה עם עצירות בשתי ארצות מציגה הודעה שיש להקצות אותה לשני נהגים מארצות שונות, עם HUB לכל ארץ. כשהעצירות שלה מפוצלות בין שני נהגים, כרטיס העצירה מציג התראת "הקצה HUB" שפותחת את "הקצה העברה", ושם מגדירים את ההעברה באחד המחסנים שלכם.
- בהזמנות האלה מקצים נהגים לכל עצירה בנפרד, והכפתור "הקצה נהג" של ההזמנה מוסתר
- כשנקודת ההעברה היא אחד המחסנים שלכם, לוח השיבוץ מציג את מקטעי ההעברה כ"משלוח ל-HUB" ו"איסוף מ-HUB"
- גרירת עצירה למסלול שלישי, כשרק מסירת ה-HUB הייתה נשארת מאחור, מציגה קודם את השאלה "לשייך מחדש ולמחוק את מסירת ה-HUB?"
- בהזמנות עם העברה, רשימת הבחירה של שטר המטען מציגה את המסירות בפועל, בלי עצירת ההעברה הפנימית
איפה העברות משתלמות
שני נהגים בקו ארוך
המקטע הארוך עם נהג אחד והמקטע המקומי עם נהג אחר, על הזמנה אחת.
מעקב אחסון, לא WMS
המטען נשאר משויך להזמנה שלו בין המקטעים, עם מועדי הנחה ואיסוף רשומים. ללא מיקומי מדפים וללא רמות מלאי.
HUB חוצה גבולות
הזמנה עם עצירות בשתי ארצות שמפוצלת בין נהגים, או איסוף ומסירה שאין ביניהם דרך נסיעה, מציגים התראת "הקצה HUB". במקרה הראשון המטען עובר בהעברה באחד המחסנים שלכם; במקרה השני ההזמנה עוברת דרך מחסן ליד כל קצה.
בגרסה הבאה
יותר שליטה בהעברות ובמרכזי שינוע
השינויים האלה מוכנים, והם יגיעו עם גרסת הייצור הבאה של RushHour.
הגדרה חדשה
בוחרים אם "הקצה העברה" יעביר גם את שאר המסירות של ההזמנהבגרסה הבאה
הפעילו את "העבר את כל המסירות של אותו נהג" בהגדרות ← מערכות ← הזמנות, ו"הקצה העברה" יעביר דרך אותה נקודת העברה גם את שאר המסירות של ההזמנה שנמצאות במסלול של הנהג המקבל וטרם התחילו, כשהמטען שלהן מגיע רק מהנהג המוסר.
- כבוי כברירת מחדל: מועברת רק המסירה שבחרתם
- כשההגדרה כבויה, לשאר המסירות אפשר לקבוע נקודת העברה ותאריך משלהן
- חל על "הקצה העברה" בלוח השיבוץ ובעצירות שבדף ההזמנה
ההעברה הולכת עם ההזמנה
ביטול שיוך של עצירה מוציא את ההעברה שלה משני המסלוליםבגרסה הבאה
כשמבטלים בלי לרשום ניסיון את השיוך של איסוף או מסירה שיש להם העברה, או מוחקים את המסירה, עצירות ההעברה מוסרות מהמסלולים של שני הנהגים, גם כששאר העצירות בהזמנה נשארות משויכות. לפני מחיקה מוצגת אזהרה, והעברה שנהג כבר התחיל לבצע נשארת.
- גרירת העצירה האחרונה אל המסלול שבו נמצא החלק השני של ההעברה מבקשת אישור אחד, ואז מסירה את ההעברה משני המסלולים
- "הקצה העברה" מעביר את הכמות הנכונה לכל מסירה כשהמטען שמועבר מפוצל בין כמה עצירות מסירה של הנהג המקבל
- אם לנהג המוסר לא נותר דבר מהמטען של מסירה מסוימת, תקבלו הודעה להעביר אותה מהנהג שמוביל את המטען
- מסירה ישירה בהזמנה מפוצלת ניתנת לאישור ברגע שהאיסוף שלה אושר
מקטעי HUB וגבולות
הקצאת שני הקצוות של מקטע HUB לאותו נהגבגרסה הבאה
כשמקצים נהג לעצירה בהזמנה שעוברת דרך HUB, הפורטל מציע להקצות לאותו נהג גם את העצירה שבקצה השני של מקטע ה-HUB, או מודיע כשאין לה מקום במסלול.
- ברשימת הנהגים: "הצג רק את המדינה של תחנה זו", שנשמר להקצאות התחנות הבאות שלכם עד שבוחרים "הצג את כל המדינות"
- בלוח השיבוץ, תזכורת "נהג אחד, יותר ממדינה אחת" מציגה את הנהג, את ההזמנה ואת הארצות, וההקצאה נשמרת כרגיל
- מחיקת עצירה בארץ אחרת, או עצירה שמסומנת "הקצה HUB", מנקה את התראת ה-HUB שלה, ואת ההודעה על שני נהגים כשהעצירות שנותרו נמצאות בארץ אחת ואף אחת מהן כבר לא צריכה HUB
- הקצאת HUB כבר לא מוסיפה לקוח בשם המחסן
מפת ההזמנה
המסלול והמרחק בכל ארץ על מפת ההזמנהבגרסה הבאה
אחרי שהוקצו מרכזי השינוע להזמנה חוצת גבולות, המפה בדף ההזמנה משרטטת מסלול נפרד בכל ארץ, למשל מהאיסוף ל-HUB ומה-HUB למסירה, לאורך הכבישים כשהדבר אפשרי. אין קו שמחבר עצירות בארצות שונות, ומעבר עם העכבר מעל קו מציג את המרחק שלו.
- החלון "הוסף מיקום" מציג את העצירות שעדיין דורשות HUB, בממשק החדש ובממשק הישן
- אפשר לשנות את מרכזי השינוע של כל זוג עצירות לפני הלחיצה על "סיום"
- רשימת ההזמנות מציגה עצירות HUB ועצירות העברה לפי סדר תנועת המטען
שאלות
קרוס-דוק והעברות: שאלות נפוצות
האם זו מערכת לניהול מחסנים (WMS)?
לא. RushHour עוקב אחרי מטען שמוחזק בין מקטעים, על ההזמנה שלו. כל פריט שמוחזק במחסן מקבל סימון כשההורדה שלו מאושרת וסימון נוסף כשהוא נאסף משם, ושני המועדים נרשמים. אין מיקומי מדפים, רמות מלאי או ספירות מלאי.
האם ההעברה חייבת להתבצע באחד המחסנים שלנו?
לא. בחלון "הקצה העברה" אפשר לבחור אחד מהמחסנים שלכם או להקליד כל כתובת, וכתובת שהוקלדה אפשר לשמור כמחסן חדש. העברות HUB בהזמנות חוצות גבולות ובהזמנות מעבר לים מתבצעות במחסנים שלכם, ואפשר ליצור מחסן חדש מתוך בורר ה-HUB.
מה קורה להעברה אם הנהג הראשון לא מצליח לבצע את האיסוף?
זו הגדרה: הגדרות ← אפליקציית נהג ← "עצירות העברה בניסיון שנכשל". כשנהג מדווח על ניסיון שנכשל בעצירה שמזינה העברה, RushHour מסיר את עצירות ההעברה המתוכננות, וזו ברירת המחדל, או משאיר אותן במסלולים.
האם עצירת ההעברה הפנימית תופיע ברשימת הבחירה של שטר המטען?
לא. בהזמנות עם העברה, הרשימה לבחירת שטר המטען (BOL) מציגה את עותק החיוב ואת המסירות בפועל, בלי עצירת ההעברה הפנימית.
ומה אם האיסוף והמסירה בסוף נמצאים באותו מסלול?
עצירת ההעברה מסומנת עם הסבר שהאיסוף והמסירה נמצאים באותו מסלול ושהעצירה כבר לא נחוצה. "מחק העברה" מסיר אותה יחד עם העצירה המשויכת אליה, כל עוד אף אחד מהמקטעים לא אושר.
האם הנהגים צריכים גרסה חדשה של האפליקציה כדי לראות את מי הם פוגשים?
לא. בגרסה הבאה המסך ״Task Completed״ (המשימה הושלמה) באפליקציית הנהג מציג את העצירה הבאה, או את הנהג והמשאית שאיתם נפגשים להעברה, והמידע מגיע מהשרת של RushHour, כך שהאפליקציה שכבר מותקנת אצל הנהגים תציג אותו. עד אז, האפליקציה הנוכחית מציגה במסך הזה את מספר המשימה הבאה ומחזירה את הנהג למפת המסלול.
יכולות קשורות
ראו העברה על קו שלכם.
בהדגמה ניקח הזמנה אחת, נפצל אותה בין שני נהגים ב-HUB, ונעקוב אחרי ההורדה והאיסוף עד החשבונית.